12.3英寸液晶仪表板、15.6英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、50英寸HUD和流媒体后视镜五屏联动，这些科技配置在这款硬派越野车上也一样不少，方程豹FiLink智能座舱首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，可将驾驶场景智能化、可视化，也一如既往地提供了智能车机和全车四音区智能语音控制这些主流智能生态，还配备了18扬声器专业定制帝瓦雷音响、压缩机冷暖冰箱。令我们没想到的是，车内除了这些丰富的配置和大面积的软性材料包裹，还营造了有些“格格不入”的仪式感，比如自动升降的挡把、方向盘下放的滚轮、飞机驾驶室版的实体按键、主动式香氛，精致得不像一辆硬派的方盒子越野车。
当然，除了这些日常用车的便利，更重要的还是它的纯电属性带来的优势。豹5的官方纯电续航里程为CLTC 125km，实测可能还会更高，基本可以满足几天甚至一周的通勤。而且得益于其650V的高压平台，快充功率可以达到100kW，考虑到电池容量只有31.8kWh，补能效率相当于3C左右，足以媲美纯电动车。这一点很重要，可以让你在日常中真正把一辆越野车用起来。这也是目前大电池PHEV越野车相比过去传统越野车的一大优势，除了环保的因素，更着重解决了日常通勤高油耗、低舒适度的痛点，真正让你一辆车就可以城市越野双修，鱼和熊掌都可以兼得。结果就是不仅会去越野的大叔们喜欢，还能得到更多城市通勤为主的小姐姐们的青睐。
传统格局在改写
此前在8月25日成都车展上，豹5就已开启盲订，盲订价格区间为30-40万元，这也是大家对它的预期价格。然而在发布会现场，当率先公布的云辇旗舰版都只有35.28万元时，你就知道比亚迪又给了我们一个大惊喜，门槛也直接拉到了28.98万。
这是一个相对主流的越野车价位，过去大家没得选，几乎所有人都会想到丰田普拉多，但显然它已经属于一个被时代抛弃的产品。后来又有了坦克500，无论是外形还是定位，看似直奔接替普拉多的衣钵而来，也逐渐成为了不少用户越野玩家的选择。坦克500 Hi4-T同样为PHEV新能源越野车，非承载式车身，P2架构+传统机械四驱和三把锁，各方面实力不俗，33.5万元的价格也可以说跟豹5相当。但相比之下，豹5使用了更加“新能源”的思路，从DMO架构与CTC电池底盘，到后桥大电机的电四驱结构，将电驱和电能的应用与整个产品结合得更加紧密，比如505kW的动力更猛、6kW的放电功率更大、20kW原地充电功率更高效，这些都是“电”带来的优势。因此，今天再来看30万级别的硬派越野车，豹5似乎让你别无选择，细分市场的格局已然被改变。通过方程豹，比亚迪将自己超高性价比的优势又进一步扩展到了30万越野市场中，可以说又一次颠覆了最主流越野市场。