越野场地为官方设计的高难度关卡,设计上分为阶梯路、驼峰路、滑轮组、交叉轴、侧坡，基本涵盖了大部分真实越野场景。带我们体验的驾驶员表示，方程豹豹4内置多种通过模式，应对泥地、沙地等极端路况，差速锁同样是一款硬派越野车的特征。实际上，只需要一个「智能模式」，豹5便可以适应绝大部分的越野路段。大角度爬坡和模拟打滑脱困场景相继进行，方程豹豹5牢牢抓住地面，带着2.89吨的车身，轻松通过坡度为40°的角度陡坡。陡坡缓降场景，面对大角度的陡坡，驾驶者可以完全放开刹车，系统的精准控制下，车辆稳稳的自行下坡。
单边斜坡场景，车身姿态侧倾非常夸张，但豹5出众的车身重量分布，在通过时依旧非常稳健，轻松完成。整体体验下来，对于豹5的安全配置不得不佩服，也印证了比亚迪曾说的“安全是最大的豪华”并不是空谈。豹5的车架高强钢占比96%，为用户打造最强安全底盘。全新的非承载式车身拥有更高效的双重传力路径，正碰入侵量减少30%，侧碰入侵量减少25%，为用户夯实安全基础。
豹5的非承载式车身融合CTC电池底盘一体化技术，带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市SUV。得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5综合亏电油耗7.8L/100km，综合续航里程超1200km，通过整车的NVH设计，豹5拥有卧室级的静音座舱体验，加上比肩公交车的广阔视野，意味着豹5用于城市出行依然优秀，真正实现用一台车解决两辆车的用车需求。6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源，还可选装2.5T拖挂资质，满足户外露营、拖挂房车等出行需求，覆盖用户用车全场景。