将具备刀片电池和高强度钢大车架融合在一起，演化出真正的CTC电池底盘一体化。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来整车安全提升。再加上50:50的黄金轴荷比，以及全球首发的“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米，带来全方位的体验突破。
不仅于此，豹5还搭载了仰望U8同款云辇系统，由比亚迪全栈自研，涵盖了感知层、决策层、执行层，具备智能感知、精准决策、高效执行的特点，可实现人、车、路、云、系统五大维度一体化的协同，保证整车信号采集的时效性和准确性，让车身的姿态更平稳，车内的驾驶人员更从容。
总结
在方程豹品牌发布会上，王传福说：“真正的强悍从来不挑对手。”
的确，过去这么多年，中国汽车市场，越野车难火，中国品牌的硬派越野车更难火。这背后的挑战，一方面是燃油车技术壁垒，真正性能强悍的越野车价格贵，只是少部分人的大玩具；同时，越野往往和舒适、经济性不搭边，且准入门槛极高，一般的新手根本玩不转。导致硬派越野车总是叫好不叫座，即便坦克的出现让中国品牌看到了越野车崛起的曙光，但在高油耗面前不少消费者还是妥协了。
