近日，网络上出现一条豹5越野途中发生事故的视频。视频显示，车主退订坦克500 Hi4-T后，改定方程豹汽车豹5。自去年12月27日喜提灰色豹5之后，车主先后于今年1月和4月开启了山东自驾游、浙江自驾游。也就是在浙江自驾游途中，车主驾驶豹5在浙西天路附近深山发生了车辆翻滚后滑落山底的事故，车辆仅右侧前轮眉和后保险杠有明显翘起，车身其他部分仅轻微磨损，车主几乎毫发无伤。视频最终以车主5月30日喜提“金钱豹”完结撒花。对此，网友在评论区纷纷表示“好家伙，玻璃都没碎”、“车子质量不错哦”、“（后果）比想象中的要轻”。
这次事故是足够险，但也证明了豹5的安全性也是真的强。对于方程豹来说，安全性方面的成功，并不存在偶然和侥幸，正是DMO平台领先的技术实力，带来了豹5过硬的“身体素质”。
大梁式车身融合CTC技术，打好豹5的安全基底
豹5搭载的是DMO平台全新混动非承载式架构，大梁高强钢占比高达96%。大梁式车身的优点在于高强度和高刚度，使得豹5在受到撞击或翻滚时，能够保持车身结构的稳定，有效减少变形，为乘客提供最大程度的保护。
但对于一般越野车而言，大梁的强化，也会进一步加大整车重量，升高整车重心，带来容易侧翻、操控性差等安全隐患。这也导致了普通越野车在爬坡过程中如果发生侧翻，车辆会失去控制发生连续翻滚，留给驾驶员的操作空间非常小，后果不堪设想。而在本次事故中，豹5发生侧翻后，车辆却可以迅速回正，缓慢驶向山底。有人说物理学在豹5身上不存在了，但也有人表示这发生在豹5身上，就合理多了。这一切都要归功于DMO平台CTC电池底盘一体化技术。
DMO平台利用超安全刀片电池和高强度钢车架具备本征安全，演化出CTC电池底盘一体化技术。让刀片电池既是能量体、也是结构件，车架的扭转刚度大幅提升，相较传统燃油豪华越野车可提升38%。在越野场景中，可以更好的抵抗车身的扭转变形，用户提供了坚如磐石的保护。结构的强化，加上高达96%的车架高强钢占比，并实现更低质心和50:50的黄金轴荷比，可有效降低侧倾幅度、侧翻风险。正因为此，豹5在翻滚发生危险时，因为重心够低，发生翻滚后车身可以快速稳住回正，从而更好地抑制风险，保障用车安全。