这次测试的结果，只是针对金属材料的可塑性与延展性进行拓展，而并不能直接说明强度等级。通俗点说，如果只用扳手捏住底盘金属的一点点边缘，的确可以发生轻微的变形，但这并不能说明底盘的强度不够。如果增加受力面积的话，就不会有变形的情况发生。
上面说得有点复杂，物理小白不一定能听懂，还记得阿基米德那句名言「给我一个支点，可以撬动地球」，说白了就是杠杆原理而已。
其实事后不少精明的网友就发现了问题所在，不少人纷纷表示：“欺负我没上过小学吗？”“这也能叫不吹不黑？”“换谁来这么造都一样吧？”
方程豹豹5作为一辆硬派SUV，用料是非常扎实的，豹5的非承载大车架主体及摆臂等关键结构，经过精心选材，采用了汽车行业顶级的优质钢材。这些钢材不仅具备高强度，更在轻量化方面有着卓越的表现。大车架主体采用屈服强度＞750MPA、抗拉强度800MPA的高强度钢材，确保了车架的刚性和稳定性。而底盘摆臂则使用了屈服强度＞500MPA、抗拉强度550MPA的高强度钢材，既保证了摆臂的耐用性，又确保了车辆操控的灵活性。豹5近3吨的整备质量可不是玩虚的。
另外，汽车大摆臂本体厚度主板通常为3.5mm，背板在3.0mm并带有加强板就符合标准。只要焊接过程中不出现虚焊、漏焊等工艺问题，就绝对不会出现弯曲或者整体变形的现象。另外抹黑视频中部分测试点位是豹5本身一体冲压的工艺孔或者专门的排水孔，而这些地方又与整车的设计与制造有关，而一切前提，只要背板材料达标，就完全没有变形的风险。