同时，DMO还能兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可实现140mm超长行程调节及多级阻尼调节。加上豹5有着 39°的接近角， 35°的离去角，以及27°的纵向通过角，最大离地间隙310mm，能够让其轻松通过各种复杂路况，如履平地。
虽然有着高指标数据的离地间隙和接近角、离去角、但野外路面复杂、难免会有意想不到的磕碰状况出现，对车辆的底部造成碰撞或者刮擦。
为此豹5在磷酸铁锂刀片电池高安全的基础上，开发了多达5层的高强度防护结构，采用“环抱式”双重防护系统。此外整车前部配置三重防护横梁、侧面高刚度车架全层级防护。电池包在标准跌落冲击试验下，能承受超行业标准10倍的冲击能量。
有了这一系列的强化安全配置，驾驶豹5驶向荒野确实可以一无挂虑。
对于传统纯燃油越野车而言，庞大的车体和车身重量会让车辆越野行进时的燃油消耗陡增，除了主油箱加满外，附带几个大油桶作为储备成了出门的标配。
而豹5得益于DMO以电为主的串并联架构优势，智能系统会根据行驶状态非常精确地切换串联、并联、混联等行车模式，使得豹5的馈电油耗低至百公里7.8L，远低于燃油越野车，综合续航超1200km，用车成本大幅降低。与时刻担心油料耗尽的传统越野记忆告别，并且不用担心空气稀薄区域发动机动力不足的问题。