其次是试乘了并试驾了，直线加速、直角转弯、连续S弯等项目，教练带我们试乘的时候我坐的副驾驶，一脚油门下去，我感觉我心脏都快跳出来了，可别小看这4.8S的零百，竞速模式下非常强悍，实测远低于4.8S。最后我试驾的时候，直线加速也是猛踩油门，给后排乘客吓了一跳，该说不说，豹5的性能确实优秀，哪怕它是一台非承载式的硬派越野。油门很线性、刹车也灵敏，高速过S弯的时候也很敏捷，车身晃动虽很明显，但坐在车里的感受还是良好的。
豹5还配备了舒适、运动、经济、雪地、沙地、山地、豹式掉头等16种驾驶模式，无论是在什么路况场景下，豹5都能轻松应对，大大提高了行车通过性以及安全性。豹5首发搭载的豹式掉头可以说是一个非常有意思的功能，通过电控精准控制前后电机的正反方向，IPB控制系统对对角车轮的制动控制，实现在非铺装路面大幅度减少转弯半径的，实现仅3.4m的超短转弯半径，遇到窄路或者断头路时可以大大增加实用性以及可玩性。
试驾过后，本人对豹5的印象也是更加深刻了，还没上市前传闻的售价都是在50万元左右，没想到，正式发布了之后，起售价直接来到28.98万元，给了准车主们带来不少惊喜。豹5的售价以及配置在行业内绝对是很有讨论性的，也弥补了硬派越野车市场这个价位区间的空白，另外外观颜色及内饰也有多款可选 ，还可以选择拖车钩，电动踏板，底盘护甲等选装，大大提高越野可玩性。豹5在11月已经开始陆续交付了，相信12月这个完整月，交付数量也会直线上升，毕竟豹5真的让人很心动。