豹5有一个号称是全球首创的豹式掉头模式,最小转弯半径仅3.4m。其实本质上就是采用对弯心后轮进行锁止,让车辆以后轮为圆心进行旋转,从而缩小转弯半径。不过别忘了,坦克300就有个“坦克掉头”的功能,丰田的陆地巡洋舰也有类似功能。当然,最厉害的还是仰望U8,可以直接原地旋转。
当然,豹5也没有忘记用户的城市使用场景。
豹5的非承载式车身融合了CTC电池底盘一体化技术,质心更低,同时也带来了完美的50:50轴荷比,加上前后双叉臂独立悬架,道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳,也就是说豹5不仅仅是越野性能强悍,其实也兼顾到了城市驾驶。
通过整车的NVH设计,豹5拥有优秀的静谧性,1920mm的车高又具有广阔的视野,此外,6kW的对外放电功能让豹5可以化身移动大电源,还可选装2.5T拖挂资质,满足户外露营、拖挂房车等出行需求。
在智能座舱方面,豹5采用了FiLink系统,拥有全新的UI设计,操作也非常顺滑。座舱前排由仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示和流媒体内后视镜组成了智慧五联屏,支持多屏互联和全局手势操作。
音响则是采用了跟腾势N7相同的法国帝瓦雷音响,18扬声器,3种头枕音响模式,还能在车内K歌。此外,座椅是Nappa真皮座椅,前排带通风/加热/按摩功能。中央扶手处配有压缩机冷暖冰箱、可升降杯托。以上这些完全满足一款豪华SUV的标准,硬派越野同样可以享有舒适的车内空间。