另外，新车依然采用了传统的门把手设计，这对于身处北方的用户来说，不必担心被冻住的风险，用起来更加的顺手。还有就是，新车后排还配有隐私玻璃，并且带有LOGO标识，不仅维护了后排人员的个人隐私，还增加了车辆的侧车识别度。 
关于车轮方面，我们之前实拍的豹5共配备了两种款式的轮毂。其中，配备了银色镀铬多辐轮毂的车型，与之匹配的是来自米其林的PS EV轮胎，尺寸为275/55 R20。
而另一个则配备了黑色哑光多辐轮毂，与之匹配的是加百路驰的KO2 AT轮胎，尺寸为LT265/65 R18越野性能俱佳。
在车辆左后侧，是豹 5 的加油口其支持加注 92 号汽油；而在车辆的右后侧则是充电口，集成了快充与慢充的需求。
从车尾看去，新车采用了更为大气的方正造型，这也是硬派越野车的标志之一。并且方程豹5还搭载了属于备胎的小书包设计，整体非常干脆。
新车的尾灯设计比较独特，采用了一个回字形设计，与车身的外形起到了很好的呼应效果。
豹 5 的尾门采用的同样也是侧开门的方式，不过开启方向稍微有所不同，采用的是从右到左的方向。并且云撵版车型的尾门采用了电吸设计（标准版的尾门则没有），如此也增加了整体的高级感。
豹5云撵版
豹5标准版
而尾杠方面，新车的后杠也采用了一个较短的设计，而这也为车辆带来了一个不错的离去角。
动力方面，豹5采用了全新的DMO混动系统。1.5T高效混动发动机搭配前后双电机组，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，系统综合功率超过500kW，经过放大后的综合扭矩超过32000Nm，零百加速达到4s级。豹5还配备前后两把机械锁，后轴还配备扭矩放大的低速四驱功能，搭配电子中锁，越野通过性直接拉满。
电池方面，DMO平台采用CTC电池底盘一体化技术，通过新技术的使用替代了原有非承载式结构硬派越野车上的大梁结构，并且提升了多项性能参数的表现。比如，整车刚度大幅提升38%，相比燃油架构车型质心下降110mm，侧倾稳定角大于44°并带来50:50的前后轴荷比。而在安全方面，新电池在电池包层面加入了更多的防护措施，比如包含高强钢、符合材料、发泡缓冲吸能层在内的5层防护结构以及通过车身、大梁、下护板在内的环抱式双重防护系统。能耗表现方面，相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油。