从整体的交付量来看，哪吒汽车已经是妥妥的跻身了新势力头部阵营。再从销量结构上来看，虽然相比之前形成的有所改善，可还是以中低端车型占主导居多。所以，哪吒汽车亟需单价更高、能够冲击高端的车型，之后轿跑哪吒S就应运而生。但哪吒S目前交付量爬坡缓慢，如果想要达到张勇所说的及格线，即月销万辆，确实还有段时间来冲刺。
而哪吒GT推出，则可以看作是哪吒打出的一张差异化突破牌，在同质化严重的新能源汽车市场突破出来。毋庸置疑，不是所有新能源车企都有勇气推出一款跑车。哪吒汽车也正是基于这一步和对市场发展的探索，做出了大胆的决定。
另外，90后和00后逐渐成为主力消费人群，这个群体注重追求的是个性化、以我为主。像哪吒GT这样具有个性化和可玩性的车型，也正符合这种消费结构的变化，也说明该市场是有潜力的。基于以上两点，是哪吒汽车选择推出GT跑车品类的原因之一。
从产品力上来看，哪吒GT诞生的“山海平台”是行业首个集高安全、高拓展性、高智能以及环境友好于一身的全栈自研的智能安全开放平台。
关于该平台，我们简单来总结它的优势。首先山海平台可以根据车型的不同定位，细分匹配不同的驱动形式和动力形式。在尺寸上，支持轴距范围为2750mm-3100mm，覆盖A级到C级车型。底盘悬架除了常见的前麦弗逊、后多连杆的组合之外，还有赛车级的前双叉臂、后五连杆，在驾控体现上会更加淋漓尽致。
除此之外，山海平台也几乎能覆盖目前所有的车身形式，哪吒GT就是很好的例子。且不同车型之间的零部件通用率达到80%，对于后续的进化和成本优化，都起到较大的作用。
经典的双门四座布局、450mm的超低重心、50:50的轴荷比，都能看出哪吒GT没有忘记一辆跑车应该有的“初心”。而电驱动形式带来的变化，将原来大排量发动机才能实现的性能，现在用很低的门槛便能实现。除了技术门槛，成本上也有优势。这也是为什么哪吒GT能够打出20万级这个价格区间，放在传统GT跑车上，早已动辄上百万。