在搭配上车身四条纵梁、电池包独有的两条纵梁以及七条横梁、多个车身闭环结构，再加上65%的高强钢应用，最终钇为3实现了高达29000 N·m/deg的车身扭转刚度。要知道一般车型的车身扭转刚度也就在20000 N·m/deg左右，百万级豪车也不过40000 N·m/deg，足以看出钇为3对安全的重视程度。
当然安全还应该体现在驾驶层面，得益于DI平台的CTB电池车身一体化技术的加持，钇为3的转弯半径仅4.95米，同级最小，行车更灵活也就更安全；另外还有同级最短的37m百公里刹车距离，可以说完全颠覆了人们对“代步小车”安全认知。
这还不够，在智能辅助驾驶方面，钇为3采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，这样的配置同样是其售价倍数级车型才有。
在具体智能驾驶功能上，钇为3可实现全速自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、集成式交通拥堵巡航、智能限速标识识别及智能远光灯切换辅助等功能，应该是同级中最“完全体”的L2级驾驶辅助系统了。
具体来说，江淮钇为3所搭载的驾驶辅助系统由前毫米波雷达及前视摄像头组成，通过智能前视摄像头和前雷达实时检测周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识追踪，实时对车辆进行横纵向控制，保证驾驶的舒适感；同时当侦测到潜在的危险时，能及时提醒驾驶员，在驾驶员未采取措施时，及时控制车辆，有效的增加了汽车驾驶的舒适性和安全性。