中控台依旧使用15.6英寸悬浮式多媒体显示屏，同级别中尺寸最大。搭载高通骁龙6125处理器，8G+64G内存，人机交互方面更沿用了科大讯飞的解决方案与华为生态联合深度定制的钇为OS，支持连续对话、可见即可说等高阶功能。在应用生态方面，内置了丰富的华为智慧生态；更有“九大智能场景”模式，一键切换用车场景。
在智能驾驶上，钇为3挚爱版采用视觉融合方案，最高搭载21个智能驾驶硬件，拥有多达18项的智能驾驶辅助功能，堪称“同级天花板”。
动力及试驾感受
动力方面，不同配置下，分别搭载60千瓦、70千瓦以及100千瓦驱动电机；电池分别有34.5千瓦时、41千瓦时、51.5千瓦时的磷酸铁锂蜂窝电池，对应续航里程为330公里、405公里以及505公里。
此次试驾的是钇为3挚爱版330km车型，电机总功率只有60kW，在骤然提速的时，车辆并没有给出很强的动力输出，而是显得非常平顺，不过话说回来，对于这样一款家用日常通勤代步的工具，能有这样的表现已经够用了，城市中的驾驶游刃有余。该车最高车速可达150km/h，所以平时跑高速也不在话下，但随车车速提升，风声也就越大。
在不同模式下、动力响应上也有着较为明显的差别：在经济驾驶模式下，动力响应稍显沉重感觉略有迟滞，制动踏板在力度上也略显厚重；但在标准驾驶模式下，瞬间就回归了电车独有的初始加速的那种属性，只要你敢踩，这小车儿它就真有！除了提速轻盈之外，方向灵活度的阻尼感也随之增强、同时制动踏板的响应速度也都有所提升；舒适模式的动能回收力度更小，动力响应以及空调使用上功率均有所增强，保证我们的用车舒适性。