与外观设计类似，奇瑞eQ7的内饰设计虽然以简约的设计为核心，但是它莫名其妙地设计了一些复杂的线条，中控台上双联屏设计展现出一些科技气息，但是在中控台边缘的曲线影响下，简约气息和科技气息被大幅度削弱。在中央功能岛区域，奇瑞eQ7也没有设计传统的换挡拨杆，这代表着奇瑞eQ7也是一款采用电子怀挡的车型。奇瑞eQ7的座椅设计我并不是很喜欢，虽然它采用了撞色设计，并且拥有较多花纹装饰，看起来还算精致，但是这款车的座椅填充物并不厚实，后排座椅的支撑性和包裹性也中规中矩，恐怕追求舒适的消费者不会满意。
从动力系统来说，奇瑞eQ7会匹配155kW最大功率、285N·m峰值扭矩的电动机，动力数据方面的表现并没有什么优势，同时它在CLTC标准工况下，纯电续航里程为512km。作为对比，深蓝S7 2023款 520Max 纯电版搭载的电动机最大功率190kW，峰值扭矩320N·m，纯电续航达到520km（CLTC标准工况）。
综合来说，奇瑞eQ7这款车型的表现我并不是很满意。在我看来，奇瑞eQ7的外观、内饰设计都把简单清爽变得复杂凌乱，有些画蛇添足的感觉。同时这款车座舱的质感也不是很优秀，不能给消费者舒适的驾乘感受。虽然在配置方面，奇瑞eQ7跟上了大部队，可是动力系统和续航表现方面，奇瑞eQ7也没有优势。虽然奇瑞eQ7从14.39万元起的指导价不高，但其产品力并不是很强，恐怕正式上市之后，也不会有太多销量。