来到尾部， “简约化”依旧是主旋律，而这一次的核心就集中在尾灯组上，独特的红色贯穿灯组带来了与现有车型完全不同视觉效果，并且复古的灯组造型无疑也在强调大众品牌几十年的文化积累；而下方包围则与前脸相呼应，都在原本平面上加入了多条线条来分割块面，并利用不同于车身的亮黑材质来营造出简约而不简单的既视感。
车身数据上，大众ID.2长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距2600mm，虽然长度相较于Polo略有缩小，但轴距且更接近高尔夫。
如果说ID.2外观设计是大众新方向，那么全新的内饰布局更是如此。
此前消费者就一直诟病ID系列内饰廉价且车机卡顿，而这一次显然大众是向前迈出一大步。
大众ID.2整个座舱布局有了翻天覆地的改变，全新的中控台不仅造型更为简约，同时也不再是ID那样大面积硬塑料，在细节上加入了大量软包材质和缝线工艺，从而打造出更温馨且人性化的车内氛围。
你以为这就结束了？不，大众ID.2还在车门板处采用了带有点阵纹理的且舒适的人造织布材质，以全面提升座舱触摸质感；同时车内座椅的样式也进行了优化，偏向运动得风格不仅有着更好的包裹性，同时也让驾驶员有着更强烈的驾驶欲望。
另外中控台下方终于不再是无用处的镂空设计，而是与大多数新势力选手一样加入了更大面积的无线充电台（支持两台手机同时充电），并且在后方还保留了带有小屏幕的多媒体中央控制旋钮（屏幕内支持多个内容显示）。
更值得高兴的是，方向盘终于不再是万恶的全触摸设计，而是使用体验拉满的物理滚轮（当然换挡依旧是怀挡）；同时快捷功能面板也进行了调整，配有独立音响旋钮、座椅加热/按摩按钮和两个自定义按键。
对于科技属性，大众ID.2自然也是全面升级，首先悬浮式仪表盘从ID祖传的5.3英寸升级到了边框更窄的10.9英寸全液晶仪表；而一旁的中央显示屏也达到12.9英寸，并内嵌新一代座舱系统，并与安卓平板一样支持多种显示主题（其中就包括来自1970年的甲壳虫复古收音机等主题）。
