值得一提的是，三菱汽车因为在2016年深陷财务危机而被当时的雷诺-日产联盟并购，而在成为联盟的一份子后，三菱自此也得以和联盟内的其它品牌共享许多关键技术和资源，就好比早前欧规版的第二代三菱劲炫ASX就是采用了雷诺卡缤的底盘和动力系统，甚至也沿用了雷诺卡缤的许多设计，基本可说是一款重新贴牌的产品。
早前曾有消息称新一代的Triton将会采用和日产纳瓦拉皮卡同一具的非承载式底盘，再由三菱进行改造和重新设计，不过这项消息在车展上遭三菱原厂高层否认，并强调下一代Triton是采用一组全新的底盘，并且是由三菱完全自主研发和设计。
虽然原厂号称底盘是由他们自行开发和设计，但从现场摆放的概念车可见，下一代的Triton似乎会与日产纳瓦拉共用部分的车身零件，但原厂同时也强调新的Triton将会搭载全新的引擎，因此预计会把原本的4N15柴油引擎淘汰，换成去年在日本发表的第六代日产面包车Caravan身上的那具4N16柴油引擎。