除了为后轮提供动力的内燃机发动机外，前桥首次安装了一对电机，各为一个前轮提供牵引力。在八速双离合变速箱上方装备了第三台电机，可以根据所选驾驶模式和实时路况为后轮提供动力，而驾驶模式则多达13种可选，其中包括纯电驾驶。
超跑、超跑，那就得能跑的同时，也能刹得住。
所以，兰博基尼为Revuelto配备了最新的碳纤维陶瓷制动系统。在卡钳也采用了“前10后4”活塞制动卡钳组合。其中，前刹车盘规格达到了410x38mm，后刹车盘规格是 390x32mm，全面超越了此前的大牛“Aventador”。
有意思的是，在车辆的行驶过程中，我们可通过从车辆的前轮回收制动能量，或直接从V12发动机为电池充电。而在中央通道内这块总容量为3.8千瓦·时的软包电芯充电的话，充满仅需6分钟。
当然，在大牛身上经典的“Y”型设计元素，也很好的融入到了驾驶舱内。
兰博基尼Revuelto受“飞行员体验”理念的影响，进一步强化了“飞行员体验”理念，只为驾驶者打造贴近“人车合一”的极致驾驶体验。此外，兰博基尼Revueltog在智能化的当下，可能是目前最具科技属性的一台牛了。
你能想象，在一台兰博基尼上出现三款屏幕吗？兰博基尼Revuelto做到了。
在驾驶员侧配备了12.3英寸显示屏，同时还有在中央的8.4英寸垂直触摸屏，以及安装在乘客一侧仪表板上的9.1英寸显示屏。在这样的一台超级跑车上，不仅仅能感受到传统内燃机和电动机配合的魅力，同时带来的还有全新HMI人机交互界面系统的科技体验。