G4FL为低功率版本，主打耐用和省油，由伽马发动机衍生而来，缸径和冲程分别为75.6 mm 和 83.4 mm，压缩比为10.5:1，多点电喷可以减少积碳的产生，但在功率数据表现上并不亮眼，115马力和143.8Nm的峰值扭矩对于家用来说勉强够用。
变速箱：赛图斯1.5L版本匹配的是CVT变速箱，代号为A6GF1-2，属于现代起亚集团自主研发，用在多款起亚车型上，与日系推片不同的是，采用铰链式结构，将多个铰链片叠加在一起，消除打滑现象，可以传递更大的扭矩，耐用度高，缺点是噪音略大于推片结构。
2023款起亚赛图斯1.5L CVT舒适版（11.99万）的实用性
第一驾驶
G4FL发动机配上CVT变速箱，只能满足基础的动力需求，比如市区变道超车等，143.8Nm的峰扭要到4500转/分才能达到，对于追求动力的用户并不适用，更推荐1.4T版本，但这样的组合带来了省油的特点，WLTC工况百公里油耗为6.05L。
驾驶配置方面，舒适版是次入门款，相比入门款，从手刹改为电子驻车，同时多了发动机自动启停和自动驻车，等红绿灯可以节省一些燃油，此外还增加了无钥匙启动。
第二乘坐
4.38米的车长和2.63米的轴距让国产版赛图斯成为全球市场上最宽敞的赛图斯，由于平台的可拓展性，国产版本加长了轴距，带来更大的第二排乘坐空间，在11万级合资SUV中空间表现尚可。
舒适版多了10.25英寸的触控液晶屏，支持百度Carlife，除了前排的两个USB接口，后排增加了一个充电口和空调出风口，多人乘坐更便捷，但相比芯片竞争的同价位国产车，智能娱乐是赛图斯的短板，比如没有常见的车联网、OTA升级等。