赛图斯的底盘调教偏向舒适性，在一起起伏明显的路段，悬架的对路面弹跳的反应比较及时，过弯时有一定的支撑。也得益于扁平率60的厚胎，粗糙路面振动被消减了不少，总的来说，赛图斯的行驶表现保证了日常驾驶的舒适，底盘拥有不错的质感，在同级产品对比中，可以给一个高分数。
赛图斯还有一个值得强调的产品点，就是其具备的L2+级别的驾驶辅助功能。印象中在这个价位的合资SUV，能拥有L2+辅助驾驶的很少。实车体验中，我们打开赛图斯的智能自适应巡航进入高速行驶时，车机会读取导航信息控制速度，并会提示限速或者事故提醒等等。此外，车道居中能力也表现不错，在一些弯道种能完成辅助转向，车辆能够很好得保持距离和车道居中，智能体验相当出色。
在10-15万级别的SUV市场，消费者最后买单的无非是体验度。赛图斯在同级中的最大的竞争力，就是针对国内用户喜欢的智能化体验进行了完善，且动力和操控体验保持了合资品牌的高水准，毫无疑问，它是一款更符合国内消费者口味的SUV。