和纯电动版本比亚迪海豹尺寸定位差不多，车身总长4980mm其实更长了，宽度1890mm也有加大，不过轴距2900mm比纯电动版本短了20mm。总体来看也是比较标准的中型B级轿车定位，如果对比比亚迪旗下的成熟车型比亚迪汉，虽然名义上差了一级，实际长度和轴距表现差距很小，所以空间方面根本不用担心，这款车足够日常家用。
之所以在当前这个时间节点推出这样一款车型，显然就是要进一步搅局，该车型搭载比亚迪超级混动系统，起步预售价18万，相比纯电动版本比亚迪海豹有了明显下探，门槛降低之后，进一步冲击销量的概率就更大了。
外观设计确实继承了不少比亚迪海豹纯电动版本的元素，只不过因为保留了发动机系统，所以车头前脸保留传统的进气中网，设计风格属于无边框中网，两侧带有泪痕日行灯的大灯效果显然就是海洋生物系列家族元素。车身侧面线条运用更加纯熟，流线造型非常到位，毕竟已经挖到前奥迪设计总监艾格这么多年，设计语言的进化已经没什么槽点。
这次新车型内饰也有不小的进化，方向盘变成了全新一代四幅造型设计，台面上不仅有招牌的自身旋转大屏幕，还提供了单独的数字液晶仪表，屏幕科技配置对比特斯拉model3是更厚道的。换挡装置并没有跟风今年流行的怀挡设计，还是中控区域小尺寸水晶质感电子档杆。