从产品力方面来说，星纪元ET没有明显的短板，而且紧跟市场需求增加了增程版车型。不过品牌知名度方面，星纪元ET还有很大的增长空间。此前星纪元ES由于定价高于市场预期以及品牌知名度太低，导致销量惨淡。星纪元ES 5月销量仅255辆，4月和3月分别为559辆和490辆，一个季度的销量加起来还没有理想、问界一周的销量高，这基本上宣告了星纪元ES的失败。
所以在星纪元ET上，奇瑞给出了一个低于竞争对手的定价，增程版车型起步价直接进入了19万以内，比问界M7的入门车型便宜了6万元左右，纯电版车型起步价不到23万，同样比小鹏G9便宜大约3.5万元。不过话说回来，消费者买车只看价格吗？那同样主打增程式且价格便宜一半还多的零跑汽车销量为何迟迟超不过理想？
回看奇瑞新能源此前的产品或许能得到答案。一位星纪元ET车主交车上牌检查时，发现车辆方向盘存在异响，售后工程师拆解方向盘检查，但未能解决问题，并称要拍视频反馈给奇瑞厂家来解决。今年6月3日车主拨打厂家电话，客服表示让找经销商售后。6月4日早上，因车辆无法启动再次拨打400电话，400称其仅负责记录，售后打来电话说让上门检查，车主说6月2日你们检测并拆解方向盘时说可能是游丝的问题，门店无法解决，且说已拍视频发给厂家解决，然而厂家和经销商都不能解决。这可是新车，游丝问题是会影响车辆安全的，你们却相互推诿不处理。