我们座驾的是一部白色新帕拉丁2.0T四驱智享型，售价21.68万元。新帕拉丁搭载了2.0T（4K31）涡轮增压发动机，与其匹配的的是采埃孚8AT变速箱。一眼看去新帕拉丁的新logo十分抢眼，设计灵感来自于龙头和靠旗，融入了中国元素，第一感觉上就是国际化。其实说到帕拉丁最早接触它的时候应该是2013年去西藏的路上，那时候给我最大的印象就是越野能力强、皮实、抗造，全程超过3000公里，有一半的路都是在颤抖的搓板路上走过来的。在搓板路上车辆会持续出现高频率的小幅震动，在这样的路面行驶可以说是既毁车又毁人，然而一路下来车辆没有任何问题。那时隔10年之后新帕拉丁的到来会给我们带来什么惊喜呢？
早上出发我们大概行驶了300公里的铺装路面，有高速，有国道。新帕拉丁2.0T发动机有着不错的动力数据，最大功率228马力、最大扭矩360牛·米。所以驱动新帕拉丁这台显得得心应手。发动机的最大扭矩在1400rpm左右的时候就可全数输出，所以在起步时真的很轻松。在高速行驶时，深踩油门，当发动机转速来到2500rpm时可以感受到一个动力爆发点，同时你会感觉到动力储备也十分充足，发动机也没有显露出任何疲态。
新帕拉丁采用了非承载式底盘，采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆整体桥非独立悬架，搭载分时四驱系统，拥有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持全地形驾控模式（7种驾驶模式）。非常值得一提的是新帕拉丁转向力度也有三挡可调，亲测了一下这个还真不是摆设，每个档位上都能清晰的感到力度不同，尤其是在轻便模式下方向盘会非常轻，这点对女孩子会比较友好。标准模式下的力度则刚刚好，没有太轻也不会太重。运动模式小就会相对有些沉重了，再跑高速时就比较适合了。