试驾过程中没能体验到启源A07的发动机具体表现，只是在怠速状态下，买车君手动控制发动机强制介入，而发动机介入的动作比较轻微，同时工作声音也比较轻微，若不是特意观察，相信很多人无法感受到发动机已经处于动作状态。
其它方面，启源A07的方向盘、加速踏板都是比较轻盈，刹车踏板则追求线性度，是典型的家用车风格，这种调教的好处是容易上手，刚接触车辆就容易适应，不足之处就能难以提供极致的驾控乐趣，同时底盘悬挂也有足够的韧劲，当车辆经过小坑洼道路，悬挂能够对路面颠簸进行比较好地过滤，遇到大坑洼，或者快速变道和转弯时，韧劲十足的悬挂又能对车身进行很好地支撑，这对提升行车舒适性有很大的帮助，再加上启源A07还有不错的隔音降噪性，开车途中，启源A07给人的感觉就是舒适性比一些30万级别的豪华车还要强。
靠谱的续航性能
更能给买车君带来惊喜的设计是能耗水平。这次试驾路线是从广州南沙前往番禺海鸥岛，途中经过一小段路段，虽然路程不长，但能在一定程度上看出启源A07的电耗水平很低，百公里为12.7Kwh。纵观新能源车市场其它纯电动车，能耗水平基本在18Kwh/100km左右，高速路况还达到23Kwh/100km，对比之下，启源A07的电耗水准已经处于行业顶尖位置。
这次发动机几乎没启动，所以油耗数据还没有确切信息。据买车君了解，启源A07的1.5L增程器拥有高压缩比和阿特金森循环技术，发电效率最高可达效率96%，也就是在CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度，这也使得启源A07的油耗可以做到很低，即便是馈电油耗预计也只有5L/百公里左右，这在同级中大型轿车产品中几乎是一个最低的水平。