▲第一层是机械层，SDA采用的是全电控系统，支持L3+无人驾驶，同时也储备了线控底盘开发技术。对于消费者可能线控底盘技术并不是特别容易理解，其实这套技术可以说是自动驾驶的基石，线控底盘技术部分不再使用硬机械连接，而是以电信号驱动的传感器、控制单元及电磁执行机构取代了，这样在底盘结构方面就更紧凑，实际使用中可控性和响应速度都会更好更快。
车身方面，应用行业领先的一体化铸铝和CTV等技术，打造了长安新一代高刚性安全车身，碰撞可达五星安全要求。
▲第二层是能源层，这个层面非常好理解。SDA采用的是全新一代超“集”动力系统，融合碳化硅、直流升压、微核脉冲加热等领先技术。那说明长安汽车未来基于SDA平台架构打造的产品，也是高压平台的产品，碳化硅模块可以增加充电桩近30%输出功率、减少50%损耗。长安汽车基于SDA开发的车型可以实现超级快充，充电5分钟即可续航150km，同时，百公里加速时间可以达到超跑级，最高纯电续航可达900km。
▲第三层是电子电气架构层，构建了行业领先的“中央+环网”电子电气架构，它是仿生设计，就像人一样有大脑、小脑和躯干。大脑指的就是中央计算机（有负责情商的体验计算机单元，负责智商的智驾计算机单元），小脑就是区域控制器，躯干就是各种传感执行器。
再通俗来看，就是拥有一颗算力很强的“大脑”，它可以快速并流畅的感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，为用户带来场景自定义的用车体验。包括车内的氛围灯、DLP投影大灯及数字前脸，都可支持灯光编排，在音效上，创造了长安“SoundScape声景技术”，基于DSP的实时音频框架，配备RNC主动降噪服务，可自动识别行车场景并生成实时乐谱。