车尾部分，宋L有着和兰博基尼Urus的既视感，视觉效果比较震撼，宽幅且大倾斜的C柱配合隐藏式的A、B柱，让整个车顶看起来更有漂浮的感觉。车顶后方配备双段式扰流板，并且配备了可升降的运动尾翼，该尾翼可手动开启，也可达到一定行驶速度后可自动开启，兼顾可玩性和仪式感。
动力方面，宋L将提供单电机和双电机四驱版本，其中，单电机版分别搭载最大功率为150千瓦和230千瓦的驱动电机，电池容量分别为71.8千瓦时和87.04千瓦时，对应最大续航里程分别为550km和662km；双电机四驱版的综合最大功率达到380kW，具备4.3秒破百的实力，最大纯电续航里程为602km。上叙三个续航版本车型均基于e3.0平台打造而来，它们的车身重量分别为2185kg、2265kg和2385kg。
在燃油车主导的时代，宝马X6率先掀起轿跑SUV的浪潮，随着轿跑SUV的缺点逐渐显现，轿跑SUV日趋小众化。进入新能源车时代，比亚迪推出宋L，将猎装车融合到轿跑SUV，从而改善轿跑SUV的后部空间不足，剩下就看宋L能不能获得消费者认可，从而打开销量。