底盘方面，目前已经推出的秦L和海豹06搭载的是前麦弗逊+后四连杆悬架，与之相同平台的宋L DM-i悬架方面应该会延续，而这个悬架要比现款宋PLUS DM-i的结构更复杂一些，后者用的是前麦弗逊+后三连杆悬架，所以如果经过更好调校，再加上FSD可变阻尼悬架这样的配置，相信宋L DM-i的底盘上限会高不少。
动力方面，宋L DM-i会用上比亚迪最新的DM5.0，搭载1.5L发动机+电动机组成的插混动力系统，发动机最大功率74kW，入门版纯电续航112公里起步，毕竟是全新平台车型，想要成为宋家族定位最高的产品，用上新插混系统也是自然。关于第五代DM插混系统，之前秦L、海豹06上市时官方已经有过解读，最大亮点是针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都会有大幅升级，发动机热效率超过45%，参考秦L、海豹06，NEDC工况下的亏电油耗可以低至2.9L/100km，综合续航可以超过2000km。
当然，宋L DM-i作为一款全新SUV，综合实力得到了全面提升，DM5.0和底盘升级将会是今后的核心优势，按照15-18万的价格来卖，从比亚迪SUV矩阵来看也是比较合理的，未来将会是宋插混家族的“旗舰”，一只脚迈入唐DM-i的区间也正常，毕竟两车定位有不同，况且相信比亚迪也会通过进行一些差异化打造，让新车更有特征，所以未来随着新车上市，比亚迪在销量上或许能够找到一个新的增长点。