此外，这款车还搭载了IDCS-自主连续阻尼可调减振器技术，我们可以根据自身的需求选择适合的驾驶模式。同时相比传统的悬挂软硬可调技术，它还搭配有载荷补偿技术，可以通过多个传感器来预估车重变化，并采用算法来进行载荷补偿。所以无论我们是满载还是单独驾驶车辆，它都可以实时调整阻尼力，来确保我们在行驶中的舒适性和操纵稳定性。
当然，这款车还配有可变速比随速助力转向EPS系统，在车辆低速行驶或泊车时，它的转向传动比就会变大，这时我们在转动方向盘时就比较轻盈、省力。而在高速行驶时，它的转向传动比就会变小，这会感觉方向盘比较沉稳，有助于更稳定的操控车辆。
对于目前我们的普遍认知来说，纯电动四驱车型由于动力性能更强，所以它的电耗都是比较高。不过，红旗EH7搭载的全时四驱系统，则是可以在享受四驱驾乘体验的同时，还是可以享受两驱的低电耗。这就是由于它开发了前轴动力解耦式构型，在断开状态下可完全消除前电驱拖曳损失，结合后又可为用户提供澎湃动力。简单来说，就是在我们日常行驶中，在没有太大动力需求的情况下，它就是自动调整为后轴输出动力，来节省能耗。而在识别到我们需要加速或超车的时候，它就会再切换回四轮驱动，来全力输出。这样一来，相比传统的电动四驱构型，它的续航里程就可以提升3%以上。