虽然测试并没有过多的规则要求，但本着真实的原则。我们全程设置为纯电优先模式，只要电量不耗尽发动机是不会启动的。车内包含笔者在内一共乘坐了4位成年人，测试之时室外温度超过了37摄氏度，因此全程开启空调24度，风量2挡。另外，试驾线路不仅环绕了重庆中心城区，起点和终点都设置在了海拔落差接近600米的玉峰山森林公园。
不得不说，笔者参与的续航测试不少，但把如此大落差的山路规划到测试路线的这还是第一次。出发前，因为车辆经过了暴晒，为了给车内降温提前开启了空调，正式出发的时候剩余电量为90%。因为整个测试路线超过了200km，因此能否以纯电状态回到终点，其实心里是没有底的。
从玉峰山一路下坡通过动能回收，到达山脚电量已经增至93%。紧接着是一段高速路况，不过以纯电跑高速其实能耗并不占优势，不过因为全程开启了经济模式，所以风神L7的电耗一直保持在10kWh/100km左右。