在馈电的情况下，风神L7的馈电油耗低至3.8L/百公里，即使猛烈驾驶，也顶多不到5L的百公里馈电油耗。如此经济的馈电油耗，得益于风神L7的马赫混动专用发动机，特别是可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术等加持，让这款混动专用发动机的热效率达到了45.18%，而i-Control智慧电控系统让发动机高效区利用率高达95%。
轻量化车身设计让风神L7的整车重量只有1725千克和1800千克，比同尺寸的纯燃油车的自重沉不了多少，所以风神L7才省油。关键是，风神L7不仅省油还跑得快，全系车型零百加速低至6.9秒，这完全是以前燃油钢炮的跑车才有的加速性能。
配置丰富且底盘功底扎实开起来稳
在底盘方面，风神L7采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，由于没有动态试驾过，不知道风神L7的底盘功底到底怎么样，但是从以前试驾的风神其他燃油车来看，风神的底盘功底还是借鉴了PSA底盘大师的调教功底，开起来还是很有法系车的底盘感觉。