还有就是东风风神独创的4挡DHT变速箱，转为高速打造。如今很多车企的混合动力车型，都出现了在高速时油耗明显比城市中升高很多的情况，这实际上就是一种“小马拉大车”。为了混合动力系统在拥堵路况下，油耗更低动力平顺采用CVT变速箱。但是高速上，压力给到了发动机，发动机往往“身兼数职”。而4挡变速箱，则可以根据工况匹配相应挡位，高速巡航和二次超车都能通过挡位匹配轻松应对。
结合以上混动系统硬件条件，风神L7还拥有i-Control智能电控系统，可以实现三擎动力比例的无级调控，实现高效増程。最终能让风神L7拥有205km的纯电续航，3.8L/100km馈电油耗，3.66kWh/L发电效率，大于93%平均能量回收效率，6秒级的零百加速，12.05kWh/100km超低电耗，45.18%量产第一发动机热效率。可以说，以上任何一个数据拿出来在行业中都是领先，同时还可以做到26分钟快充30%-80%SOC的充电效率。
AM车镜总结：
所以说风神L7这次绝对是性价比超值，既能城市通勤代步又能高速巡航极致省油，是一个多工况的省油利器。现在优惠后12.49万元起售，在看看同级别的混合动力车型，同样的售价在配置和混动技术上都要比风神L7逊色不少。