这里也简单说下新车的驾驶感受，按照官方的说法新车可增程、可插混、可纯电。实际驾驶来看，新车在电量充足的时候驾驶感受与纯电车型十分接近，提速顺畅有力，加速超车也是毫不吃力。当需要紧急提速深踩动力踏板的话，发动机会及时介入进行直驱。如果轻缓提速的话，发动机介入的时机比较晚，并且主要作用是进行发电，并且发动机的噪声也几乎可以忽略。
新车搭载的马赫电混PHREV采用行业首个融合构型，多档串并联加功率分流，具备7大能量管理模式、26种细分工作模式，系统效率93%，高效区利用率达95%，并且搭载的混动专用发动机热效率可以达到行业最高45.18%。7大混动能量管理模式包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、多挡直驱、多挡并联，以及独有的双模功率分流模式。
风神L7搭载的i-Control智慧电控系统，堪称最强“大脑”，具备了行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。另外针对电池安全，风神L7采用高安全标准的马赫电池，采用军车级结构防护，通过主动安全、结构安全和电芯在本征安全上进行了四重强化，以及超国标N倍的极限安全测试。