2024年是东风风神的品牌焕新年，而且风神L7已经于4月的北京车展与大众见面，但从其4月份的销量表现来看，风神仍有一定进步空间。公开的销量数据显示，4月份东风风神国内零售销量仅有7229辆，不仅环比3月份有所下滑，而且同比去年同期也下滑了30.4%。
东风汽车集团有限公司2024年的整体销量目标为320万辆，其中自主品牌销量目标剑指百万辆，而作为自主“嫡子”的东风风神则扮演了关键角色。毫不夸张的说，东风风神的销量能否突破，将在很大程度上决定东风集团2024年自主板块的销量表现。
随着价格战的持续，如今汽车市场也是越来越卷，不仅众多车型采用以价换量的策略，新车上市也纷纷给出颇具诚意的价格来吸引消费者。在15万元以内的SUV市场向来是“兵家必争之地”，各类混动技术和产品频出，价格、配置、智能化、质价比等产品竞争力不断增强。
但在该细分市场中，也盘踞着非常多有实力的选手，比如比亚迪宋PLUS、深蓝S7、零跑C11、银河L7，几乎每一款车型的整体销量都不错，以4月销量为例，宋PLUS DM-i单月销量31809台，银河L7为5519台。
据公开数据显示，比亚迪宋PLUS DM-i NEDC工况纯电续航是71km、110km和150km，银河L7 CLTC工况纯电续航是55km和115km，相比之下风神L7 CLTC工况纯电续航更长，分别为110km和205km。在馈电油耗方面，宋PLUS DM-i的馈电油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，银河L7的馈电油耗是5.23L/100km，而风神L7的馈电油耗为3.8L/100km。