最后在空间方面，猎光在东风本田独有的“新MM理念”下，通过智能技术的加持，从Honda的MM理念出发，进一步优化了车内空间和用户体验。在实现乘员空间最大化和机械空间最小化的基础上，猎光在多个维度上发力，致力于提供感官和智能享受的最大化，让用户体验到物超所值的宽敞空间，带来新能源时代的空间惊喜。
猎光的后备厢容量达到506L，远超同级别车型。后排座椅放倒后，可以形成一个纵深达1875mm、开口尺寸1120mm的纯平大空间，空间利用灵活多变。此外，猎光配备了12扬声器的BOSE音响系统，结合ANC主动降噪技术和四门夹层静音隔热玻璃，营造出卓越的音响效果。同时，东风Honda首次搭载的智能供暖系统和6种可更换香型的车载香氛系统，为用户带来超越期待的感官享受。
性能、空间与智能，是大多数用户选择A级SUV的三要素，至于猎光在这三方面的独有性是否可以支撑起其更高的价格，评判标准就交给选择的用户。
联动奥特曼，真能加分？
不知道东风本田在上市发布会之前有没有做过调研，这几年联动奥特曼的，似乎都翻车了，比如DNF、QQ飞车，以及倒下的，一茬又一茬的奥特曼系列手游。
当然，不是奥特曼这个IP有毒，而是奥特曼凝聚的精神太丰富、情怀太强烈，一旦产品逻辑与故事对不上，那么消费者很有可能从铁粉变黑粉，弃坑就在一瞬之间。所以，选择奥特曼这个IP是相当冒险的一件事，正义与光明的标签最能打动人，也最难背负。
如果抛开产品不谈，那么这场发布会可以算是给每一个奥迷最好的礼物，从外展场地的巨幅奥特曼胸像和经典角色立像，到奥特曼猎光车队，再到发布现场随处可见奥特曼身影，奥迷没来参加，着实有些可惜。
但从目前的猎光来看，背负奥特曼IP却显得有些单薄了。
正是投放市场的猎光，在空间、智能、性能以及最重要的设计上，都没有奥特曼元素的体现——当然，这也许是出于东风本田出于扩圈上的思考，让猎光不止服务于对奥特曼有共鸣的用户，还要赢得更多的年轻家庭用户群体。
单论“联动奥特曼，能不能加分”这件事，汽车有文化的观点是，加了一些，但不多，有更多的上升空间。
这是因为，奥特曼本身具有“理想主义”色彩的IP形象，实际上与猎光所追寻的价值感有一定的联系，就像东风本田猎光赋能官杨忠华所强调：东风Honda选择用心聆听本家人的需求，和用户“双向奔赴”，坚信从用户需求出发，全面All in，真正奔赴电动化转型，通过猎光突破技术把价格打下来，用自身技术壁垒，帮用户打破价格壁垒。
之所以加分不多，是因为如果没有参加发布会，或者在发布会过去一段时间之后，实际上很难GET又或者难以记住猎光的精神，哪怕你对产品有深入的研究，也只能得出这是一款性能出众、家用合格的猎装轿跑SUV的结论。