然而以15.98-17.98万元的价格来分析这辆车所能得出的结论完全不变，其性价比依旧很低，产品竞争力较弱。虽然它的车身尺寸足够大，其尺寸参数为4788*1838*1570毫米，轴距为2735毫米，属于“A＋”标准的跨界SUV。
本田猎光作为运动感很强的跨界SUV，性能和操控需要达到足够高的标准。
可是真实标准很低。
参考：
- 前置电机，150kW/310N·m
- 前驱
- 前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架
- 车轮规格225/50 R18
在与这辆车相关的资讯里都不会提“破百”，因其电动机的功率确实不够高，作为整备质量在1763-1775公斤区间的SUV，150kW的电动机功率中规中矩；不过最重要的不是功率不够高，客观上也不算低，至少还算中等水平。
但是用前驱的跨界SUV是比较尴尬的车型，毕竟前驱没有什么驾驶乐趣可言，所以不论是特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6还是略有跨界感的深蓝S7等纯电动车型，其采用的驱动系统均为后置后驱或四驱。
同时此类车辆的悬架方案最低标准也是前麦弗逊加后多连杆，总会是四轮独立悬架，高标准的车辆会采用前双叉臂独立悬架；没有哪台中端电动汽车还在用扭力梁后悬架，用这种悬架的车何谈操控。
再看智能系统的硬件配置：
- 有超声波雷达
- 标配L2级智能辅助驾驶系统
- 用12.8英寸车机显示屏
看似还不错。
但是智驾系统硬件里没有毫米波雷达，可是与其价格重叠的国产SUV里已经有个别车辆用上了激光雷达，毫米波雷达往往有三到五个；超声波雷达的作用很有限，由于其采用机械波导致侦测距离很近，所以主要用于挪车和倒车，采用电磁波的毫米波雷达和激光雷达才是长距离侦测的传感器，没有这些传感器就只有依靠摄像头了。