设计虽然简洁，但现在主流的车内娱乐和舒适功能是一个不落，QQ音乐、爱奇艺、高德地图这些都配了，HUD抬头显示也给了，支持苹果CarPlay和百度CarLife。像以前合资车比较少有的前排座椅通风加热，新车也给配上了。甚至提供了主副驾车门、腿部区域加热的智能供暖系统，通过“辐射热”技术，实现快速供暖的同时，也降低了冬季用车的空调能耗。
此外，新车还专门加入了儿童服务功能，通过e-Face可以识别车上同行的儿童，然后主动推荐儿童适用的娱乐内容，分分钟帮你把“小祖宗”哄好。只能说现在车企为了照顾到用户方方面面的需求，是真的豁出去了。
智驾方面还是我们熟悉的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。可以实现RDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助，ACC自适应巡航的跟车能力也不错，高速相对省力。
新车的大灯是支持远近光自动调节的，而且广汽本田这套可变远光设计是上下分割的，可以降低对向来车的眩目感，也能让司机把前方物体看得更清楚。
能够看出广汽本田已经在智能化方面做出了一定进步，现在主流的车机娱乐应用、智能驾驶辅助、车内监测等都能在这辆e:NP2极湃2的车内找到。功能还算齐全，而且这种老牌厂家出的车，胜在稳定可靠。
绝活仍在
提起本田车的优势，很多人第一时间想到的还是空间设计和驾控乐趣，e:NP2极湃2算是继承了这两点。
空间就不多说了，e:N Architecture智能高效纯电架构实现了内舱有效空间最大化，其实后排乘客的视野已经可以媲美中型SUV了，这个也算是一大创新。
而在动力部分，e:NP2极湃2搭载的是150kW电机，0-50km/h加速时间是3.7秒，起步还算快。值得一提的是，该车的整备质量仅为1758kg，对比一些两吨以上的车辆，更加轻量化的车身也成为了整车动力与操控性能的辅助加分项。
不过本田的调校很有意思，那就是深踩电门也没有眩晕感，并且转向指向特别精准，真正地指哪打哪。虽然没了燃油车“冠军的声音”，但加了一套叫做Honda EV Sound的声浪系统，也算是给纯电车过于安静的驾驶体验带来了一丝激情，开启之后确实感觉更带感了。
底盘调校是最考验厂家功底的，e:NP2极湃2底盘最大的特点就是整体性比较强，完全感觉不到车身和电池的分离感。另外新车急加速和刹车都不晕车，能够感觉到能量回收有进行特别调校。
除此之外，本田还做了一些技术“预埋”，官方说法是匹配了超过20000个不同驾驶场景的控制算法，可以结合实际场景调配动力输出，从而让加速更加细腻顺滑。
“赠品”丰富
e:NP2极湃2只有一个车型版本，但配置还算高，限时惊喜价为15.98万，还支持0首付0利息等限时购车权益。对于这个级别的合资车来说，这个价格算是诚意十足。不过新车还搞了一些额外的“赠品”，也很值得一看。