那么从用户最关注的产品性能和功能层面，长安汽车究竟要呈现出怎样的出行体验？基于自由定义、自我进化的SDA平台就是答案。用英文来解读，“SDA”的本意就是“Super DNA（超级基因）”，意在让汽车拥有人类一样的主观情感和睿智。
基于这个目标，长安汽车的“超级基因”拥有和传统架构不同的特征。比如场景可编排，应对不同使用场景和用户的使用习惯，车内各项功能可以自行定义。其次是硬件可插拔、可升级，消除智能电动时代“新车一年就落伍”的痛点，如同乐高积木块一样总能组合出新气象。
活动现场还提及了SDA平台下的几个创新玩法，不过碍于并没有现场演示，你很难想象出这些设计有多炫酷。 例如长安首发的“Lighting Studio灯效工作室”，能够对全车28个等具有进行独立控制和自主编程。像高合一样投射文字或视频都是“小儿科”，更可以根据自己的爱好调整乘客舱灯光，让车内的几平米变成“浪漫小屋”或者“炫酷迪厅”。
再比如长安“SoundScape声景技术”，搭载全球首个AI谱曲引擎，在实现播放歌曲的前提下，能够自动识别当前的场景并自己作曲，乍听起来让基层音乐工作者有些毛骨悚然。
当然，具体的功能落地，还要等到2024年长安汽车举办的首届开发者大会开幕才见分晓。
届时，全新的软件架构、操作系统、价值链都将在活动中有所展现。
写在最后：
面对智能电动新时代，长安汽车已经对外公布了远大的计划：2030年实现集团销售500万辆，其中长安自主品牌400万辆，新能源占比60%以上，海外销售占比30%。
此外到2025年，长安汽车将面向全球推出20款新能源车型，包括长安启源10款、深蓝汽车6款，阿维塔4款。相对于长安汽车新能源攻势刚刚起步的现状，不得不说这是一个颇具挑战的目标。但支持这家企业不断前行的，则是长安越来越大的“脑洞”，以及愈发强悍的技术基础。