燃油车时代，一辆车的架构平台相当重要，因为那是决定基础硬件素质最关键的东西。到了如今的电动化、智能化时代，架构平台依然相当重要，但它影响的不仅是硬件性能，还决定了能源效率、人机交互、算法应用等方面的表现。
换而言之，一个架构平台技术是否先进，一辆车的综合体验是否出色，看的不光是“硬件”，还有更重要的“软件”。
长安的SDA平台架构，正是一个植入了“软件定义汽车”思维的全新平台架构。正如其本意“Super DNA”所透露的，这是一个可自由定义、自我进化的智能汽车超级数字化平台，能为用户带来更安全的智能驾驶、更有趣的智能交互和更丰富的智慧生态，是目前业内最领先的平台架构之一。
当然，这里的“领先”不是一句口号，而是有实打实的硬核技术作支撑。
SDA架构一共分为6层（机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、应用算法层、云端大数据层），每个层级之间不是互相独立，而是环环相扣的。
有了机械层的扎实基础，才能在能源层实现充电充电5min续航150km以及超跑级零百加速等性能；有了行业领先的电子电气架构，才能实现可持续进化的端到端智驾方案，让汽车越开越聪明。
在此基础上，长安还在SDA架构上整合了“智脑”、“智体”、“智服”三大能力。
它搭载了国内首个自主设计舱驾一体的“UNIBrain超脑中央计算平台”最高算力可超过1000Tops，首发量产多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，成为智能汽车的最强“智脑”。
以“中央+环网”的架构为基础，打造出最高千兆环形以太通信网“智体”，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车，系统时间同步精度≤1微秒，故障保护切换时间小于50毫秒。
在“体”、“脑”合一的境界下，构建了可实时感知车辆与驾驶员的状态的“智服”，实现超200个主动交互的场景，此外，通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能。就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想。
打破车型品类的界限，真正意义上的新物种
在SDA这样实力超群的架构技术支持下，不仅汽车的综合性能会得到全方位提升，连车型品类的定义也会迎来革命性的改变。
在我们的认知里，一款车属于哪种品类，是自其立项那一刻起就固定下来的了，是轿车的怎么也不会变成SUV，SUV也不可能变为MPV，但SDA平台架构出现，打破了这个规律。
基于SDA打造的启源CD701，就是一款可以可实现SUV与皮卡双形态切换的纯电跨界车。没错，“变形金刚”真的来到我们的现实世界了，这是汽车界真正意义上的新物种。
在SUV形态下，启源CD701拥有同级别最大的储物空间，其座舱和尾箱将车厢分成两个独立的封闭空间，能满足舒适乘坐和大储物空间的需求。
通过轻松的一键操作，溜背上的后穹顶就会滑动打开，后厢储物空间进一步拓展，形成皮卡形态，装载自行车、滑板，甚至是摩托车，也都轻松无压力。
除了可变形的车身结构之外，启源CD701还充分发挥了SDA平台的高拓展性，全车共有10余类拓展接口供用户添置外设装备，从冰箱到无人机再到游戏机，你大可以像拼乐高一样定制自己的爱车。
在同级别最丰富的软硬生态下，启源CD701能提供1000+种原子化服务给用户，此外，厂家还将开放自由编程的功能，让用户匹配出最个性化的用车场景。配合能学习用户使用习惯的OTA，车辆会变得更懂你，你上下班习惯走哪条路、常用哪种空调模式、喜欢听哪类型的歌，它都了如指掌，像极了一个贴心的管家。