长安启源E07有多受关注？车展期间，引来了小米雷军、比亚迪王传福等各大主机厂大佬的驻足和探讨，国内外经销商甚至奔驰御用改装品牌巴博斯的CEO都纷纷到场围观，大家表示：这不就是中国量产版Cybertruck吗？
长安启源E07是长安汽车在“新汽车·新生态”战略的指引下，历时四年打造的一款新汽车。产品定位为中大型高端智能电动SUV。
各大车企给中国市场提供了非常多的SUV产品，SUV品类也占据了中国汽车市场的半壁江山。SUV是由三个英语单词组成的缩写词，即S（Sport，运动）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽车），这也就是“SUV”的精髓和三大精神内核。正如长安汽车总裁王俊在北京车展长安启源E07发布会上讲的，长安汽车应对内卷的最好办法就是回归到用户需求的本质和初心，回归到用户那些还没有被满足的需求，开发出能满足这些需求的原创全新产品才能真正应对行业内卷。
在当前市场环境下，汽车消费者的需求正在发生变化。首先，随着年轻消费群体的不断壮大，这一群体已经逐渐成为新的汽车购买主力。这些年轻消费者通常拥有较高的消费能力和开放的消费观念，对提升生活品质的追求使得汽车成为他们的必需品。同时，随着中国放宽二胎和三胎政策，家庭对汽车的需求也发生了相应的变化。
其次，不同的用车场景对汽车的需求也有所差异：在城市中，消费者可能偏好外观时尚、动感的轿车；在周末郊游时，则更倾向于选择空间大、通过性强的SUV，以便全家出行；而在日益加快的工作和生活节奏下，户外活动的用车需求日益增加，无论是周末的户外休闲、小长假的露营还是长途自驾游，这些场景下的用车需求都逐渐增多。尤其在春节回家时，往往会感受到后备箱空间不足。在这种情况下，虽然皮卡车型可能是一个选择，但其面临的限行、15年强制报废政策和节假日通行费用问题也让消费者犹豫。
据最新统计数据，中国拥有汽车家庭占比仅有41.7%，能拥有两辆及以上的家庭不到10%。但是，消费者对于“一车抵多车” 的需求是真实存在的，正如长安汽车王俊总裁讲的，消费者被迫在轿车、SUV、皮卡做选择题，不是消费者没有需求，而是供给侧没有提供满足这样需求的产品。汽车必须要有可变的属性才能满足用户变化的需求，这才是长安汽车为什么要开发长安启源E07这一款新汽车的目的和初衷，这才是具有S（Sport，运动）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽车）的真正意义上的SUV。
长安启源E07拥有行业首创的滑动后穹顶设计，配合Air Lock电动隔断、电动平翻尾门、以及CDC空气悬架，可以在轿车、SUV、皮卡之间随心所欲变换形态，用户们各种各样的场景需求都能得到满足。
轿车形态
长安启源E07搭载的空气悬架静态下，可调节范围高达90毫米。当悬架降至最低状态时，车辆离地间隙仅为127毫米，展现出典型轿车的低趴姿态。此外，空气悬架还能根据车速自动调节车身高度，将风阻系数降至0.237 Cd，达到了SUV品类的顶尖水平，接近轿车产品的标准，有效减少能耗。在悬架降低的状态下，E07拥有了出色的操控性能，加速和过弯时更加敏捷，车身的俯仰和侧倾角度更小，响应更加迅速。