在拆解坦克400 Hi4-T的过程中，老徐特别关注了顶盖前横梁的上板结构。他发现，这一部位竟然拥有四层结构，相比之下，许多车企在这一部位通常仅提供两层结构——蒙皮和下护板，却往往忽略上层加固板的重要性。这种在细节上的省略，往往被视作偷工减料的体现。然而，坦克400 Hi4-T在车顶纵梁的刚性设计上显得格外注重，用料扎实，无疑彰显坦克品牌在安全性和耐用性方面的精益求精。
坦克400 Hi4-T采用非承载式结构底盘车架，纵梁截面最大可达160×130mm，车架整体扭转刚度更强，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障。全车高强度钢应用比例76.6%，可轻松挑战10吨重物压顶，同时车身能够承受4倍超大车顶静压。这也刚好验证了老徐团队拿电钻无法钻透。
老徐进一步阐释道，在A柱、顶梁柱、侧边梁三个连接的地方，车企会实施一项严格的“硬压”测试项目，测试中压力机使劲施压，行程高达127毫米，以此来检验它们是否能够承受住这样的压力，以及是否会出现变形现象。如果扛得住，就说明车辆的安全性。而此次翻滚多圈的坦克400 Hi4-T在B柱以及这个连接点，没有出现变形，足以说明其安全性能。