不过在面对新能源浪潮，尤其是当前新能源渗透率已经超过50%的情况下，给车“通电”刻不容缓，4月22日，捷途山海T2正式上市，价格区间在17.99-20.99万元，对于这台车现在网络上争议很大，尤其是对于它能否再创旅行者的辉煌大家都各执一词，所以就这个问题，我觉得有必要跟大家好好探讨。
价格并非杀手锏，精准定位才是关键
笔者先给出自己的观点：山海T2能够做到旅行者的成绩，甚至还能更进一步。
为什么？
我们还是得从旅行者为何能爆火看起，首先不能忽视的一点就是价格，对比起坦克300（19.98万-33万元），旅行者13.99万-21.99万的价格无疑是低了不少，毕竟两者间消费群体的规模与需求是完全不同的，更低的门槛让捷途旅行者得以让更多消费者看到。
但笔者认为，捷途旅行者真正能大火的原因，在于它的产品与市场定位。
其实自上市之后，捷途旅行者就给自己定了一个标签——“轻越野SUV”或者叫户外SUV，它不同于坦克300有着极强的硬核越野能力，而是将整个使用场景限定在以城市道路为主，偶尔越野为辅，比如其采用了承载式车身，但又搭载第六代博格华纳四驱系统和后桥差速锁，这使得其日常使用更为舒适，也同时具备一定的越野能力。
实际上，旅行者最成功的地方，或者说捷途最聪明的地方，在于旅行者拥有硬派越野阳刚、威猛的复古“方盒子”造型，因为捷途明白，多数消费者并不需要一辆有着超强通过性的“真硬派SUV”，仅需要一辆长相如硬派SUV一般，且具备一定走烂路的能力，能够满足偶尔自驾，更多时候是在城市家用的SUV而已。
用最简单的话来说，大家喜欢的是硬派SUV的壳子，而非性能，捷途旅行者恰好就是切中了这一部分用户的诉求，这是它大获成功的根本原因。
如此看来，用户这一需求放在山海T2身上也一样适用，同样是轻越野标签，主要竞争力依旧是其不俗的颜值，尤其是在当前的20万以内的硬派SUV插混领域，并没有一台能够在颜值上吸引到消费者的车型，使得山海T2在这个价格区间几乎处于“无敌”状态。
至于有不少网友所说性价比更高的哈弗猛龙，后者目前月销量仅3000台左右，基本威胁不到山海T2。
更何况，山海T2在家用舒适性方面绝对是要比旅行者更强的，比如有了40度的大电池之后，它还可以长时间开启驻车空调，支持6.6kW的外放电等等，极大地丰富了车辆的使用场景，这对于现在热爱自然，渴望自由的年轻人来说有着莫大的吸引力。