动力方面，极氪007基于800V架构打造，将配备极氪001FR同款碳化硅后电机，并提供单电机和双电机版车型可选，其中单电机功率可达310kW，0-100km/h加速时间5.4秒。而双电机版本的前后电机功率分别为165kW和310kW，最快0-100km/h加速时间2.84秒，性能表现值得期待。
续航方面，极氪007标准续航版CLTC综合续航688km；超长续航版CLTC综合续航870km，并且支持高压快充，充电15分钟续航增加610km。
定价够不够诚意？
目前，极氪产品线所在的价格区间，产品众多，竞争激烈，在各家厂商都纷纷打“价格战”的当下，动辄三四十万的售价显然不具备太多优势，因此要想在销量上赢得大幅增长，并非易事。而从极氪007的预售情况来看，似乎很受消费者欢迎，不少网友表示这款车型或将解决目前极氪的销量瓶颈。
不过话说回来，在中型/中大型新能源轿车领域，像比亚迪汉EV的起步价已经打到了20万以内，而且本身有着更扎实的用户基础和口碑积累，而极氪007的优势更多在于产品层面，尤其在性能、智能科技、充电续航方面比较突出，如果新车最终的上市价格能够再降一降，最好能到20万左右，还是有一拼的。
结束语：
综合来看，极氪007这次确实有点“不按套路出牌”，无论是外观设计还是内部配置，都有诸多出人意料的地方，所以，这款车型要想在市场上迅速站稳脚跟，并且助力极氪品牌销量提升，关键还得看价格。不知道您对这款车型如何看待，不妨一起来聊聊吧。