另外值得一提的是，针对四驱版本的极氪007来说，该车型除了拥有更强的动力性能之外，还具备了悬挂阻尼可调系统，所以理论上来讲四驱版极氪007的底盘舒适性和操控性会更好一些，当然我也比较期待什么时候能体验一下四驱版的极氪007.
至于极氪007这台车的乘坐感受，该车前排座椅两侧的侧翼能够带来不错的包裹性，这一点在人体工程学上做的还算不错。但是对于后排来讲，虽然说后排靠背角度比较大，而且还支持靠背可调功能，但是相对偏短的后排坐垫，对于大长腿乘客来说确实不太友好。此外，车顶大尺寸的全景天幕确实能够带来不错的开阳感，整个车内的乘坐感受也并不压抑，但是在没有遮阳板的情况下，确实很担心在炎热的夏天该怎么办。
编辑总结
就目前来看，极氪007可以说是业内比较独特的一款车型，例如20.99万元的入门版车型就把800V高压平台，以及超过600公里接近700公里的纯电续航都给了你，这一点确实是展现出极氪007的一些诚意。除此之外，在经过试驾体验之后，即便是后驱版本的极氪007，它的动力性能也完全够用，虽然说该车的胎噪声比较明显，而且后排乘坐体验中规中矩，但是对于一台主打运动操控的产品来说，极氪007确实没有太多可挑剔的地方。