从外因上来看，新势力的强势崛起分流了不少原本希望购买二线豪华品牌的用户。像特斯拉、理想、蔚来这些定价不低的品牌，极大地分流了原本会选购沃尔沃的客户。当下在智能电动车市场，沃尔沃仅有C40和XC 40BEV两款基于油改电平台获得的电动车车型。无论是从三电性能，还是从智能网联水平，和像特斯拉以及蔚小理还是存在明显的差距。
△油改电的C40，在国内市场竞争力并不强
在吉利系内部，吉利旗下的领克品牌也已经开始从之前基于CMA平台的车型开始向基于SPA平台的车型转变。领克品牌正在凭借更高的性价比优势在不断蚕食沃尔沃过往的市场份额。随着整个吉利体系造车工艺的提升，使得吉利，尤其是领克品牌和沃尔沃的差距不再明显。
△和沃尔沃同平台的领克车型分流了不少沃尔沃的用户
面对这样的情况，沃尔沃中国亟需对自己的战略进行一次大刀阔斧的变革，来打破现有的僵化思维。在人员层面，沃尔沃特别强强调了这次接替钦培吉的Martin Persson虽然是一个瑞典人，但是却是沃尔沃日本销售公司的总经理，之前也在中国工作过一段时间。其之前带领沃尔沃日本团队在日本豪华电动车市场上取得的不俗成绩。随着EX30的上市以及明年开始SPA2平台的EX90开始交付，沃尔沃希望通过更换销售部门的负责人来重新找回快速上涨的钥匙。