而且它入匝道时，会保持分流等场景下车道保持的稳定性，且对于进入大曲率匝道的提前调速策略更丝滑，匝道驶入体验更舒适。这些功能的改善，目的就是优化了咱们高速路进出匝道期间的行驶舒适性，给了车辆一个提前量，智能驾驶更拟人化了。
人机交互
这一项主要是新增脏污摄像头清洁提示弹窗、提升可视化界面观感。
比如车外多个摄像头很容易弄脏，尤其是最近雨雪天气频繁，某一个或几个摄像头被脏污之后，我们只有使用全景影像的时候并不知道哪一个出了问题，但那时候其实已经影响使用体验，此次新增了提示弹窗之后，咱们就能准确知道是哪个摄像头被脏污，然后及时清理干净了。
再比如它提升智驾界面可视化显示稳定性，路况显示更丝滑，杜绝了可能出现的诸如卡顿、不够线性的问题，还有优化智能行车界面可视化配色，加深了可行驶区域的提示色，即使在强光条件下也能看清屏幕，使行车界面更加直观、易读。
这些改进会让你日常使用大屏幕的时候，感觉更人性化，视觉效果明显好多了。
结束语
宝骏云朵灵犀版作为首个20万内实现高阶智驾的智能汽车，自从上市交付之后的OTA动作就没有停止过，而且感觉越来越频繁了，足以说明宝骏更善于持续倾听用户心声，积极倡导“开门造车”，每一次的升级都是基于用户痛点的改进，基于对日常出行实用性、人性化、安全性的提升，如果说之前它是15万级智驾标杆，那么现在就是自己超越自己了，而且你也不知道它的高阶智驾上限在哪里。