此外在消费者关注的空间方面，宝骏云朵同样优势尽显，长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，呈现出小车身+长轴距的组合，加上四轮四角的布局，让这台紧凑型轿车，有着媲美B级车的空间体验，虽然轴距跟海豚一样，但得益于长宽高优势，空间表现碾压对手。
另外，前排座椅可放平，在车内休息的时候更加舒服，而且后排座椅还可调节，最大角度达135°，接近“躺平”状态让后排乘客长途出行更舒适。
同时它还拥有“三层储物间”后备厢，日常储物空间达382L，去掉隔板可扩容到606L，后排座椅全部放倒后可达1707L，可以满足不同场景的载物需求，并且还能化身1.8米大床房，外出自驾睡在车内也毫无压力。而且它还配备十合一“茶几式”扶手箱、全车18处魔方收纳储物空间，藏些私房钱也不会轻易被发现。
高阶智能驾驶，一枝独秀
以上都是宝骏云朵灵犀版的优势，但它最大的亮点在于高阶智能驾驶——“灵犀智驾2.0”系统。众所周知，高阶智能驾驶是造车新势力们一直竞争的领域，并且当前具备高阶智能驾驶配置的车型售价大多在30万元左右。
而宝骏云朵灵犀版，一台不到15万元的车，要来掺合高阶智驾，不是不自量力，也不是为了蹭流量，而是宝骏汽车想要做高阶智驾的“普及者”，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。
依托这样的理念，宝骏汽车与大疆车载联手，不靠激光雷达等高昂传感器，也不靠英伟达Orin之类的高奢芯片大算力，靠的是把最先进的技术，装进最普通成熟的硬件里。
它采用800万像素惯导双目视觉技术，通过800万像素惯导双目摄像头，配合4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，并选择“全域无图”模式，抛弃高精地图，实现高阶智驾在全国范围内的落地。
智能行车辅助方面，提供了0-130km/h全速域行车辅助、拨杆变道、大曲率弯道保持、障碍物智能避让、智能礼让行人、红绿灯提醒以及近距离加塞应对等功能；智能泊车辅助包含了跨层记忆泊车、安全避让车辆及行人、30秒高效泊入、循迹倒车4项辅助功能。