五菱下滑的核心,是突然哑火的五菱宏光MINI EV,面对消费需求升级和A级车售价的不断下压,云朵也是五菱借助宝骏的一次“自救”,而之所以给出相对有吸引力的售价,与极致的成本控制追求,存在直接关系,新车又能否承托起销量重任?我们来给大家换个角度,重新认识下这款车型。
1、省代言费,周鈃亲自下场当“网红”
从欧拉选择张若昀、长安联手梁静茹到林志颖为小鹏代言,无论品牌与车型的定位高低,请明星代言,对于推广宣传来说,还是相当重要的,但宝骏云朵直接把这方面的费用省了,周鈃和李想类似,选择了在个人社交平台当网红,亲自带货。
这和个人履历应该存在因果联系,作为五菱宏光MINI EV的缔造师,周鈃在高光期选择出走小米汽车,但仅仅过了7个月,周鈃又迅速回归五菱,转而负责宝骏品牌。也许是几个月小米互联网造车思维的影响,也许是重新回到五菱急需再次证明自己,他从今年5月份微博开始开挂一样更新,而此前内容,仅有一条系统发送的2022年生日提醒。
对于用户运维来说,车企领导人直面消费者似乎是把双刃剑,主观确实会提升亲和力、沟通效率等,但客观对尺度的掌握也比较严格,稍有不慎,很容易对品牌造成负面影响。
诸如上图,先说了开门造车的好处,又表达了厂家积极听取用户整改的态度,但“下次别提了”,又透露了几分无奈或者不耐烦?所以,用户到底是参与还是不参与呢?此外,还有直接“碰瓷”理想的“数字梗”。这要是在德云社,妥妥会被扣工资吧?
不同于李想对理想借助各种话题和事件的流量方式,周钘在云朵车型的传播方式上,采用的是100%的亲力亲为,用个人形象的轰炸式堆砌来达到IP形象的推广。
广告片是他,形象宣传片是他,车型体验海报是他,发布会主角也是他……你能看到任何云朵车型的传播素材,都有他。这对于合资车企五菱来讲,是前所未有的转变,周钘一跃成为宝骏乃至整个五菱集团的顶流。
这对于云朵车型的用户来讲,也是个考验。万一车主喜欢小姐姐或者肌肉男,云朵传播形象固化后,这群消费者怎么办?但确实是省了很多费用,毕竟有内部人士表示,宝骏今年的传播费用控制的非常严格。
2、售价有诚意,三电碰瓷海豚
咱们来用宝骏云朵与比亚迪海豚的入门版进行对比一下,看看宝骏云朵的竞争力,到底如何?
云朵售价为9.58万元起,比海豚便宜了2.1万元。但在配置上,云朵少了前排侧气囊、前后头部气囊、皮质座椅、360度全景影像、铝合金轮毂、远程遥控启动、对外放电、LED日行灯、车内化妆镜、后雨刷、旋转大屏、主驾驶电动调节、遥控驾驶和热泵空调等。
同时,在屏幕尺寸上,两车互有胜负,云朵的液晶仪表与中控屏幕尺寸分别为8.8英寸和10.1英寸,海豚分别为5英寸和12.8英寸。
而云朵的优势在于,提供了感应雨刷、双区域语音识别、第二排靠背调节/比例放倒和后座出风口。
此外,在核心的三电技术上,云朵入门版CLTC续航为360km,电池来自华庭,而海豚则采用了弗迪电池,CLTC续航为420km,在续航能力和供应商知名度上,云朵同样缺乏优势。不过,电机的账面参数占优,云朵的最大功率为136PS,最大扭矩200Nm,两车的极速均为150km/h。