云朵使用的动力电池来自柳州华霆动力，据资料显示，这家企业在2022年动力电池包装机量全国排名第六，配套数量是19.8万套。华霆新能源是五菱的御用电池封装厂，是正规的企业，装备车辆也几乎没有出现过“自燃”的案例，甚至可以说是百万新能源零自燃。电芯供应商瑞浦兰钧，则是一家锂离子电池制造商。
总体来看，电池品牌实力并不错，虽不是一线知名大品牌，但也并非部分网友口中的“杂牌”，如果以产品是否发生自燃、乃至大规模自燃来评判，其实力相当不错。
所以，为什么宝骏云朵上市之初会被攻击？这就得谈一谈三电营销及其重要性了。
二、人无远虑，必有近忧——存在技术和营销上的短板
新车上市，必然会有人去找其短板，这是品牌上升的必备阶段，况且宝骏在国内也享有一定的知名度，人红是非多。
除此以外，深究其原因，可以发现宝骏存在技术和营销上的短板，具体而言：
1、首先，技术方面的短板
动力电池安全堪称新能源汽车的“生命线”，解决动力电池的安全问题尤其重要，可很大程度上减少用户对于新能源汽车的安全焦虑。无论汽车怎么演变，安全始终是基础。
在高端车市场，新能源车所用的电池技术都是知名品牌，绝大多数都是宁德时代，用户对此没有争议。
有争议的存在于中低端市场，因为主机厂出于成本的考量，会采用电芯多供的策略（把压价主动权握在自己手里），尤其是采用二三线电池品牌，问题在于，许多消费者对他们并不熟悉。
目前，国内有些品牌有自己的电池技术；有些品牌即使没有电芯，但是有电池包技术。在自己的电池包技术中，将各家的电池拿来融合，也不失为一种方案。对于消费者来说，品牌自研电池，消费者会感觉很可靠和安全，电池技术就不会成为短板。
不论是五菱，还是宝骏的品牌定位，主打一个经济型，但始终没有自己的独立电池品牌，难以让用户信任和认可，其实也在意料之中。
2、其次，品牌营销方面做得不到位
营销宣传是品牌认知的重要途径，包括广告、公关等，品牌宣传的力度和效果会影响消费者对品牌的印象和认知。
在营销宣传阶段，需要重点突出产品性能。产品性能是品牌认知的核心，包括产品的技术、性能、质量等。消费者会通过对产品性能的了解和认可，形成对品牌的信任和忠诚。
然而，五菱宝骏的营销团队，将云朵的大五座空间做为核心卖点，呈现一种“史诗级”吹捧自嗨模式。飘飘然不亦乐乎，如同浮在云朵上一般，忽视了新能源汽车最核心的议题：动力电池的安全性。
归根结底，作为营销负责人，周经理的工作和认知还有待完善。
如果在宝骏云朵上市之前，甚至在五菱MINI上市时，提出五菱的电池品牌技术，并适当营销，取得用户的信任。那么在宝骏云朵上市时，用户讨论起来，会对品牌和产品形成很好的印象，就不会陷入现在因为电池品牌而被攻击的境地。
当然，历史没有如果。
当务之急，不论是周钘，还是五菱，都应该把这一课给补上。
三、取长补短——学习优秀榜样，做好独立电池品牌、争取用户认可
新能源汽车厂家推出自己的技术品牌，能让消费者更容易地识别和记住该品牌的产品。在开启品牌深入化进程中，这一环节尤其重要。在发布新产品时，也能完成营销生态闭环。
目前在国内，成立自己的电池品牌并且取得良好成绩的车企有：
比亚迪的刀片电池，尽管安全性存在争议，但无疑是比亚迪打造爆款的最大功臣。它是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品，主要是结构、工艺的创新，而非电池材料的创新。直接将电池做成结构件，通过整列的形式依次排列，被拉长的电池形状如同“刀片”，因此取名“刀片电池”。