当然，如果一辆车的销量实在惨淡的时候，车企就会不得已祭出官方降价（也就是“官降”）的大棒。这时，工程师们往往会面对前所未有的降本压力，因此就难免会因为过度“偷工减料”影响安全表现。例如我们熟知的一些车型，明明老款车碰撞安全成绩达到了5星，但改款新车却把A柱撞折了。
不过，笔者阐述的这种方法都已经是行业内人尽皆知的惯例。正所谓，全球汽车产业正处于“百年未有之大变局”。随着智能汽车时代的到来，车企们跟消费者玩的猫腻必须跟上潮流，以便对这一茬新“韭菜”进行最完美的收割。
智能新能源时代，车企有了哪些新玩法？
当卷成为了汽车市场的关键词后，堆料和增配就成为了新车身上的主旋律。为了吸引用户下单，许多售价二十多万乃至十几万元的新车，选择直接将满满当当的配置表塞到消费者眼前，动辄便宣称自己“豪华”“越级”“遥遥领先”乃至“XX万内最好车型”。
但是，一项配置是否真的有价值，抑或配置本身是否“名副其实”，其实对于用户而言才是关键。然而，这往往是被忽略的因素。事实上，车企在用新概念、小技巧乃至以次充好的方式来忽悠用户的同时，甚至自己都被供应商割了一把韭菜。