具体来看，其搭载了最大功率为130kW，峰值扭矩320N･m的驱动电机，以及放电功率为100kW的大功率电池，同时匹配的2.0L阿特金森循环混动专用发动机还拥有100kW的最大功率，和175N･m的峰值扭矩，最高热效率可达41%。
传动方面，参考五菱星辰混动版搭载的系统，五菱星云也将采用“P1+P3双电机串并联”技术路线。在中低速时，由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，发动机只负责发电；高速时，电磁式离合器通电即结合实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。
此外，这套电磁式DHT耦合速度超过普通DHT 4倍，相比传统燃油车可节油50%，WLTC百公里综合油耗仅为5.5L。
经过一番静态体验后不难发现，五菱星云在颜值、空间和动力层面都进行了新一轮的向上“进化”，五菱品牌也希望让这款新车成为SUV领域的“模范生”。待新车正式上市后，为五菱在混动SUV这一细分市场中打开新的格局。