新车尾部，不仅具有视觉后溜的效果，回旋造型的贯穿式尾灯组同时也具备较高的辨识度，而在尾灯组下方所采用的设计就相对简约许多，未来量产版新车或将会根据动力形式的不同进行尾标区分；新车后包围两款动力车型或将采用相同的设计，也能进一步降低开发成本。
动力方面，纯电版车型将会配备一台最大功率为100千瓦的电机，电池体的容量为41.9和54.3千瓦时两种容量，采用磷酸铁锂电池，根据申报的信息来看其续航里程分别为410公里和510公里；插电混动版将配备1.5L自然吸气内燃机与电机组成的插电式混动动力系统，其中内燃机最大输出功率为78千瓦，电池组分为9.5千瓦时和20.5千瓦时，所能达成的纯电续航为50公里和105公里，在馈电状态下，综合油耗最低能达到3.98-4.09升/100公里。
结语：
五菱虽然涉足新能源纯电车型算是比较早的，目前在售的多款车型销量表现也的确亮眼，但基本上都是走低价策略测车型，尤其是微型代步小车，五菱的的确确在这一领域站稳了脚跟；但是，随着新能源市场的不断壮大，越来越多的用户开始考虑更高一级别的产品， 像是比亚迪、吉利、长安在该领域早已投入多款产品，市场竞争也异常激烈，此外还有不少新势力品牌在进行价格下放；此时五菱若再不涉足，恐怕后续难以拉高品牌形象，也会给人造成老年代步车的品牌固有印象。能够在这个时间公布新车设计并在年内就匆忙上市，也说明五菱意识到了这一问题；而五菱星光的到来或许也是为了能尽快走好这步棋。你们觉得这款车型定价多少才能具备更强的竞争力呢？