由于时尚大亨劳伦斯·斯特罗尔、吉利汽车和沙特阿拉伯国家基金的投资，阿斯顿·马丁的金库日益充实，因此DB12应该不会有任何问题。虽然DB12基于其前身DB11打造，但80%都是全新的，只是缺失了阿斯顿曾为DB11开发的5.2升双涡轮增压V12发动机。阿斯顿·马丁尚未对该车型的未来发表评论，但V12很可能会被保留给更高级别的顶级车型和特殊车型。
为确保实现预期的性能飞跃，来自AMG的4.0升双涡轮增压V8发动机功率被提升至680马力。更重要的是，它巧妙地隐藏了自己的阿法尔特巴赫血统。如果说AMG排气系统通常调高了音调，那么DB12则侧重于中音，听起来更有磁性，更有运动感，但又不会太响。
不同的凸轮轮廓和更大的涡轮增压器提供了强大的峰值输出，但也造成了2750转以下的扭矩落差。只有在这之上，800牛·米的扭矩才能完全释放出来，然后在6000转之前的几乎整个转速范围内都能释放出巨大的动力。在转速达到5500~7000转之间的巨大功率峰值之前，动力会相应地强劲而持久，这也是与AMG风格的另一个不同之处。阿斯顿是首家使用新型米其林Pilot Sport S5轮胎的制造商，该轮胎宽达325毫米，可承受后桥上巨大的驱动力。